Заказать спортивные товары онлайн
Главная страница   →   Каталог статей
тренажер2 16.04.2012 Статьи о велосипедах

Как правильно выбрать роликовые коньки

Выбор дешёвых роликовых коньков китайского производства следует исключить сразу. Они стоят 15-30 $ и ими завалены все вещевые рынки. Счастливых обладателей этого средства передвижения можно легко отличить на дороге по неестественной раскоряченной позе и по характерному бренчанию пластмассовых колёс.

«Душераздирающее зрелище» - другие мысли в голову не приходят, когда встречаешь на улице роллера-мазохиста в таких горе-коньках. Такие коньки в народе называются «погремушки». Потенциального покупателя может привлечь низкая цена, внешнее сходство с настоящими коньками и яркая раскраска.

Бывают также ещё средне-плохонькие коньки, цена на которые колеблется в диапазоне 50-70 $. От покупки таких роликов мы тоже хотели бы Вас предостеречь.
Основные критерии, на которые следует обращать внимание при выборе роликовых коньков, следующие:

  • Комфорт.
  • Ходовые качества (скорость, манёвренность).
  • Качество всех элементов (сапожок, рама, колёса, подшипники, шнурки и застёжки), которое напрямую влияет на ресурс (продолжительность жизни) Ваших коньков.

Для начала определитесь, какой стиль катания вам больше подходит. А для того чтобы вам было проще сделать выбор, мы перечислим различия между стилями.


Выбор роликов

Выбор ДИЗАЙНА и ЦВЕТА зависят полностью от вас, и единственное, что здесь можно посоветовать, так это мысленно представьте себя в этих роликах и одежде, в которой вы предполагаете кататься. Сочетаются? Тогда порядок! Кстати, если вас устраивает дизайн, но не подходит цвет, то стоит спросить продавца о наличии других расцветок - как правило, одна и та же модель выпускается в нескольких цветовых исполнениях.
Теперь давайте посмотрим сам ролик. Взятый вами со стенда конек, наверняка, будет относиться к одной из следующих трех категорий:


ЖЕСТКИЙ БОТИНОК. До недавнего времени это была самая распространенная конструкция: прочная внешняя пластиковая оболочка, в которую вставляется мягкий сапожок. Ведущие производители роликовых коньков на сегодняшний день достигли практически совершенства при создании роликов этой, ставшей сегодня классической, конструкции.
Характерные плюсы: отличная боковая поддержка ступни, неплохая вентиляция (у роликов для фитнеса и отдыха), ударопрочность и стойкость к истиранию внешнего ботинка, возможность стирки сапожка. В некоторых моделях предусмотрена возможность непродолжительной ходьбы прямо во внутреннем сапожке. Это удобно там, где запрещено кататься на роликах (например в метро).
Минусы: относительная тяжесть конструкции, в некоторых случаях пластик внешнего ботинка может давить на ногу.


МЯГКИЙ БОТИНОК (Soft-Boot). В мире роликовых коньков несколько лет назад наметилась тенденция перехода от жесткого ботинка к мягкому, т.е. вместо двойной конструкции из пластика и мягкого внутреннего сапожка, ролики получили несъемный ботинок из прочной ткани, кожи или ее заменителей. Боковая поддержка в таких роликах может обеспечивается как внешней пластмассовой силовой манжетой, так и внутренними элементами жесткости из пластика. Технология создания таких конструкций и отработка их нюансов постоянно находится в стадии совершенствования и на сегодняшний день встречаются модели, отвечающие самым высоким требованиям профессиональных роллеров.
Характерные плюсы: стильно выглядящая легкая конструкция, повышенный внутренний комфорт, отличная вентиляция.
Минусы: сложность в чистке (стирке) роликов, в некоторых случаях отмечается недостаточная боковая поддержка ступни.


ГИБРИДНАЯ КОНСТРУКЦИЯ: Жесткий внешний полуоткрытый и стойкий к истиранию пластиковый башмак переменной жесткости и комфортный внутренний сапожок. По мнению создателей такая конструкция должна сочетать в себе как плюсы традиционной конструкции: отличную боковую поддержку, стойкость к ударам, возможность чистки (или стирки) внутреннего сапожка; так и достоинства роликов с мягким ботинком: полуоткрытая конструкция обеспечивает хорошую вентиляцию и выглядит привлекательно.

РОЛИКИ СО СЪЕМНОЙ РАМОЙ. Обычно выполняются в виде высокого жесткого кроссовка с элементами крепления рамы в подошве.
Плюсы: можно снимать раму с колесами и при необходимости ходить как в обычных кроссовках.
Минусы: конструкция крепежа рамы к подошве снижает общую надежность, для некоторых роллеров боковая поддержка бывает недостаточной, сами кроссовки все-таки жестковаты для ходьбы, цена бывает неоправданно завышена.

Перед тем, как примерить ботинок, обратите внимание на очень важные "мелочи":

КЛИПСЫ или ШНУРКИ. Обычно ролики имеют одну клипсу в верхней части силовой манжеты, а вот подъем ступни могут закреплять как 1-2 дополнительные клипсы, так и шнурки.
Клипса - механическая застежка-зажим с рычажком. Единственным преимуществом клипсы перед шнурками является скорость и удобство их застегивания. На некоторые ролики ставятся клипсы с "памятью" - один раз отрегулировал усилие зажима и потом можно просто застегивать без подгонки застежек вновь.
Шнуровка, в отличие от клипсы, намного равномернее затягивает ботинок, что намного повышает комфорт. Шнуровка сама по себе надежнее клипс, именно поэтому ролики для агрессива делаются только со шнуровкой.


ВЕНТИЛЯЦИЯ. Это самый сложный вопрос при выборе роликов. Просто посмотрев на ролики, очень сложно сказать насколько приличную вентиляцию они имеют. Ведь скажем, наличие отверстий в пластмассовом ботинке вентиляцию не гарантирует - материал внутреннего сапожка может оказаться излишне плотным, или отверстия в нем могут быть неудачно расположены для хорошего обдува. Поэтому нужно обратить внимание на вид ткани в передней части внутреннего сапожка или ролика типа Soft-Boot. Ткань в вентилируемых частях ботинка должна иметь сетчатую структуру. Но самое оптимальное в решении это задачи - это узнать о свойствах понравившейся модели у ее обладателей.

Взвесив все за и против, можно приступать к примерке роликов. Нога в ботинке ролика должна чувствовать себя комфортно, на жаре и в движении нога немного распаривается, поэтому при примерке пальцы ног не должны упираться в носок ботинка. Особенно тщательно нужно примерять мягкие ролики Soft-boot - ботинок должен четко сидеть на ноге. Попросите продавца показать, как правильно застегиваются ролики, потому что иногда сразу не удается сообразить, куда вставляется "эта непонятная клипса", что должно быть сверху и что заправляется внутрь. Вне зависимости от типа застежки (клипсы или шнурки) ботинок в роликах следует затягивать достаточно плотно, но так, чтобы он не сдавливал ногу. При покупке роликов для агрессива ботинок должен быть обязательно на полразмера-размер больше обычного - при приземлениях ступню немного "плющит", поэтому спереди должно быть свободное место.

Чтобы оценить БОКОВУЮ ПОДДЕРЖКУ роликов, надо встать на одну ногу и всем весом нажать на внешнюю (или внутреннюю) сторону ботинка ролика, т.е. попытаться "завалить" ролик в сторону. Чем сильнее сопротивление ботинка ролика - тем проще будет маневрировать на больших скоростях и исполнять технически сложные трюки. Если удается сильно "завалить" ролик вовнутрь или наружу, то это значит что боковая поддержка этой модели для вас недостаточна и нужно попробовать другие ролики. РамыСпросите кого угодно: где проходит граница между роликами и обычными ботинками. Ответ известен любому: "... Только при наличии рамы и колес, просто ботинки превращаются в ролики."

Рама

Рама (frame): основная часть роликов: к раме крепится ботинок, на ней установлены колеса. Разные стили езды и области применения роликов предъявляют различные требования к конструкциям этой важной детали: рамы делаются различной формы, размеров и из разных материалов.

К примеру:
Рамы средней высоты и длины для фитнеса. Такие рамы предусматривают установку колес от 74 до 80 мм диаметром.

Хоккей - укороченная рама должна быть максимально жесткой и прочной. Хоккейные рамы рассчитаны на установку колес диаметром от 70 до 76 мм.
Для агрессива необходимы низкие прочные рамы - под колеса небольшого диаметра (до 61 мм). Этим достигается устойчивость и безопасность при высоких прыжках.

Для скоростного катания и даунхилла нужны длинные рамы на пять колес. Такие рамы рассчитаны на узкопрофильные гоночные колеса 80-82 мм.

Высокие рамы с амортизаторами для внедорожных роликов. Такие ролики - достаточно экзотичны и, как правило, для каждой конкретной модели разрабатываются свои колеса.

Существует несколько материалов для изготовления рам:

  • Металлические. Рамы из алюминиевых сплавов (Alloy Mg/Si): эти рамы легкие и очень жесткие, они наиболее полно без потерь на изгиб рамы передают энергию толчка. Поэтому такие рамы ставятся на топовые модели роликов для фитнеса, хоккея, на тренировочные и гоночные спортивные коньки. Ролики с алюминиевой рамой обычно стоят несколько дороже и на большинство людей это производит впечатление их престижности.
    Хорошая алюминиевая рама - это не просто штамповка из П-образного профиля - это достаточно сложная пространственная максимально облегченная конструкция с элементами продольной и поперечной жесткости.
    На некоторые модели ставятся рамы из титановых сплавов. Это достаточно дорогой материал, свойства рам из него близки к алюминиевым.
  • Пластмассовые. Из нейлона, капрона и подобных материалов делаются литые пластиковые рамы: такие рамы ставятся на недорогие модели. На самых дешевых роликах рама в ущерб качеству зачастую делается из того же материала, что и ботинок.
  • Штампованные из полиамидных смол с углеволоконными наполнителями. О присутствии в раме упрочняющих добавок говорят надписи типа CARBON и другие.
  • Композитные рамы. Такие рамы изготавливают путем спекания под давлением и температурой пропитанных полимерными смолами "сэндвичей" из углеткани и стекловолокна. Штампованные полиамидные рамы в сравнении с алюминиевыми имеют лучшие ударопоглощающие свойства. По своим свойствам - жесткости, сопротивлению на кручение и прочности такие рамы могут превосходить алюминиевые, поэтому их ставят в основном только на топовые модели роликов соответствующего для них качества.

Теперь немного о ДЛИНЕ, ВЫСОТЕ и РАЗМЕЩЕНИИ рамы. Чем длиннее рама, тем более устойчивы ролики на высоких скоростях, а чем короче рама, тем выше маневренность. Для любителей катания по городу с высокой скоростью лучше обратить внимание на ролики с рамами покороче, но с обязательной возможностью установки самых больших по диаметру колес (до 80 мм). В этом случае колеса обеспечат высокую скорость, а не слишком длинная рама облегчит маневрирование на улице между людьми на большой скорости.

При сдвинутой вперед раме (переднее колесо сильнее выступает за носок ботинка) увеличивается мощность отталкивания. Для получения устойчивости на больших скоростях можно сместить раму назад (заднее колесо будет сильнее выступать из-под пятки).

На продвинутых моделях роликов для фитнеса и хоккея положение рамы на ботинке можно немного изменять как в продольной оси (вперед-назад), так и в поперечном (вбок) направлении. Таким образом коньки можно настроить конкретно под себя, под свою манеру езды, а это немаловажное удобство.

И пожалуй, последнее из области оценки рамы. Лучше останавливать свой выбор на тех моделях, где подшипники не выступают из-под нижнего края рамы, т.е. не очень видны снаружи. Как показывает практика, чем ниже расположен нижний край рамы, тем меньше вероятность попадания на подшипники песка и грязи.

Колеса

Что ж, весьма нужная часть коньков - ведь без колёс вообще нельзя ехать.
Роликовое колесо состоит из двух неразъёмных частей - ступицы и внешнего полиуретанового слоя, который и соприкасается с дорогой.
Ступица - жёсткая "сердцевина" колеса, именно в неё и вставляются подшипники; материал ступицы намного прочнее и твёрже внешней полиуретановой оболочки - она не должна деформироваться от нагрузок при езде. Обычный материал ступицы - нейлоновый термопластик, но иногда встречаются и композитные углепластики. Металлы для ступиц используются крайне редко - только в узкоспециализированных колёсах (гоночных).

Ступица колеса для фитнеса большая по размеру и делается со спицами. Несмотря на кажущуюся внешнюю простоту, ступицы специально рассчитываются, ведь ступица должна обладать массой свойств:

  1. отводить тепло от подшипников и оболочки
  2. обеспечивать жёсткость и устойчивость колеса
  3. быть при этом лёгкой

Ступица колеса для агрессива маленького диаметра и делается сплошной, это делает её необычайно устойчивой к ударным нагрузкам.

Колеса для роликов имеют две основные характеристики: диаметр и твердость. Новые колёса при прочих равных параметрах могут отличаться профилем. Он может быть:

  1. заострённым у колёс для фитнеса
  2. округлым для хоккея
  3. плоским для агрессивных колес

Колесо с узким профилем имеет очень маленькое пятно контакта с дорогой и соответственно небольшое трение качения.

Твёрдость обозначается "индексом дюрометрии", это основной показатель характеристик колеса, на колёсах этот показатель обозначается двузначным числом: от 75А до 93А - чем больше это число, тем колесо жестче. Буква А просто указывает на то, какая шкала употребляется (шкала А).

Колёса с большой жесткостью (больше 80А) - для большей скорости, они намного износоустойчивей, но вместе с тем на неровном покрытии сильнее передают вибрации на ноги, что на плохом асфальте причиняет большое неудобство.

Колёса помягче (75А - 78А) лучше обеспечивают сцепление с дорогой, обладают большей маневренностью и сильнее смягчают вибрации, но и быстрее стачиваются.

Размер и материал колёс непосредственно связаны со стилем катания.
Для фитнеса используются колёса от 70 до 82 миллиметров. Как правило, на улице удобнее использовать колёса самого большого диаметра - конечно, насколько позволяет рама вашего конька. В помещении, где пространство ограничено, удобнее колёса немного меньшие. Покупать самые большие колёса имеет смысл ещё и потому, что большее колесо имеет и более долгий ресурс - колеса изнашиваются неравномерно: за 2-3 дня снимаются первые 3-4 мм колеса, а потом износ замедляется; поэтому если купить 80 мм, то реальный размер, который будет долго держаться - 76-77 мм.

В последнее время появились чудеса технологии: есть колеса с "двойной жесткостью" - внешняя, более твердая часть колеса обеспечивает долгий ресурс, а внутренняя, более мягкая - комфортность езды.

Жёсткость колёс для фитнеса - от 75А до 85А. Наиболее распространены колеса с жесткостью 78A - своеобразная "золотая середина" между сцеплением с дорогой, ресурсом и комфортом. Выбирая колеса нужно учитывать и свой вес, - для большого веса лучше взять колеса потверже. В среднем, человеку весом 70-75 кг при езде 2-3 раза в неделю комплекта колес хватает на сезон.

Для хоккея используются колёса от 70 до 76 мм, их отличает очень прочная ступица без спиц или ступица с толстыми спицами - жёсткость тут на первом месте.

Для агрессива. В street легче кататься на небольших колесах: 54-56 мм. C такими колесами удобнее скользить по перилам и сохранять устойчивость при прыжках. Для большего удобства катания по перилам есть специальные маленькие колесики и очень твердые - 47 мм/50R (это примерно в 2 раза твёрже, чем 100А). Они ставятся в середину рамы - на место 2-го и 3-го колёс - в центре рамы получается много места. Для vert ставятся колеса диаметром побольше - 59-64 мм: на больших колесах разгон в рампе легче.

Защита

Поначалу у многих роллеров есть мнение: главное - ролики, восемь колес уже подо мной! А всякие "аксессуары" вроде защиты могут и подождать. Разумеется, каждый может иметь СВОЕ мнение на этот уже достаточно избитый вопрос, Но... вот что интересно: в 100% случаев после пары впечатляющих(и не очень) падений, любой, даже очень самонадеянный человек начинает осознавать необходимость защитной экипировки. Так надо-ли терзать "свою шкуру"?? Ведь даже гладкий асфальт "шлифует" тело "от всей души" - и пара недель "пешеходства" обеспечена. А лето тем временем идет...

Защита. Какая же она бывает? Как правило, каждый производитель роликов попутно выпускает и комплекты защиты для каждого вида катания. Покупать "одноименный" с роликами комплект, или подобрать что-то от другого производителя - дело личного вкуса. Каждая фирма в разработке экипировки идет своими путями, поэтому несмотря на кажущуюся внешнюю схожесть защита каждой фирмы отличается в деталях и поэтому имеет разное качество. Со временем вы научитесь подбирать себе из множества представленных в магазинах комплектов защиты наиболее подходящие именно для вас элементы.

Комплект защитной экипировки выглядит так:

  • Наколенники, налокотники закрывают и предохраняют от ударов локти и колени. Конструктивно модели разных фирм схожи - жесткая пластиковая спрофилированная по ноге или локтю оболочка (чашка) снаружи и амортизирующая обшитая тканью прокладка изнутри. Хорошая защита делается в виде чулка - только такой вид крепления надежно фиксирует ее на теле, не давая сползать при падениях. Защита с пласмассовыми щитками всегда одевается НА ОДЕЖДУ - пластиковые накладки наколенников проскальзывают по асфальту, не давая коленям выскользнуть. Не стоит пользоваться матерчатой защитой для других видов спорта, ведь она сделана совсем для другого; ткань при падении не будет скользить по асфальту, колени или локти выскользнут, а это уже беда...
  • Защита запястий - защищает кисть от ударов, с помощью жестких пластин на тыльной стороне не дает кисти выгибаться назад, предохраняя этим запястье от вывихов. Самая частая травма при катании на роликов, вне зависимости от стиля катания, опытности и других факторов - вывихи, ушибы, и переломы (не дай БОГ!) запястий - ведь при падении человек инстинктивно вытягивает руки вперед.
  • Шлем - служит для защиты головы... К сожалению, этим элементом экипировки зачастую пренебрегают - роллера в шлеме встретишь нечасто.
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]